銀杏と言ったらコレ！

体験で受けたフォトフェイシャル

体験安く受けることができるプロセスがあったので、フォトフェイシャルをしたボンバトウンことがある。確実にされて数日は、お肌にツヤが出てきて、シミもなくなったように見えたが、しばらくすると元に戻ってしまった。結局、エステもそうだが、これらの美容施術も状態を維持しようとすれば、常にメンテナンスが必要なようだ。フォトフェイシャルも例外ではない。
人間というのはあるときにどっかりと古いような感じがする時があります。私も肌が乾燥するのが大変になったような気がします。見ると、二十歳を境に、肌は乾燥がますます容易になるようです。洗顔や身体を洗った後、"アンチエイジング"医療の化粧水やボディローションをたっぷりつけて、そして乳液は、水分を制限するようにしています。大まかように"アンチエイジング"に努力しようと思っています。
　ユーロは対円で上伸。朝方に対円で115円30銭台から114円60銭台に急落する局面があった。米格付け大手ムーディーズ・インベスターズ・サービスが英国の14の金融機関を格下げ方向で見直すとの一部報道があり、英ポンドと同じ欧州通貨のユーロも売られた。午後に入って、実際にムーディーズが見通しを「ネガティブ」に引き下げたため、ユーロはさらに値を下げたが、割安感から買い戻された。市場関係者によると「中国の格付け機関も英国の債務返済能力の欠如を理由に同国の長期信用格付けを引き下げた」（同）という。
　午後5時現在は対円で1ユーロ＝115円00〜04銭（前日午後5時、114円09〜12銭）、対ドルで1．4053〜4059ドル（同1．4011〜4012ドル）。（了）

フォード・ジャパン・リミテッドは新型『エクスプローラー』を今秋より導入、これに先駆け24日より全国のフォード販売会社を通じて販売を開始、予約受注を受け付ける。

［関連写真］

新型エクスプローラーは、その20年に渡る歴史の中で最も大きな改良が施されている。ボディ構造は伝統的なボディ・オン・フレームから、ユニボディ（モノコックボディ）へと変更。パワートレインでは従来の4.6リットルV8エンジンから3.5リットルV6エンジン搭載となった。駆動レイアウトは4WDシステムが採用された。

またフォード独自のドライバー・コネクト・テクノロジーである「MyFord Touch」 を装備したほか、カーブコントロールなど様々な乗員支援技術が投入されている。

ラインナップは、「XLT」と「LIMITED（リミテッド）」の2種類を設定。パワートレインや安全装備などは共通で、リミテッドには本革シートにシートヒーター＆クーラー、デュアルパネルサンルーフ、パワーリフトアリゲート、3列目シートにパワーフォールディングシートなど装備されている。

価格はエクスプローラーが530万円から、エクスプローラーXLTが440万円から。

《レスポンス 杉江理》


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フォード エクスプローラー 特別編集


ホンダは今月からガス事業者向けに発売したガスエンジン式の新型コージェネレーション（熱電併給）ユニットに、燃費性能の高いアトキンソンサイクルの単気筒エンジンを新開発して搭載した。

画像：ホンダのガスエンジン・コージェネレーションシステム

新型エンジンにより発電効率は、従来型より約4ポイント高い26.3％に高めた。熱回収を含む一次エネルギーの利用率も85.5％から92.0％へと大幅に高めている。

アトキンソンサイクルは吸気行程より排気行程のストロークが長いもので、熱効率（燃費性能）の高いエンジンができる。車両用ではハイブリッド車などのエンジンに採用されている。ただ、車両用の多気筒エンジンでは吸排気バルブの制御で、ストローク長を可変させている。

ホンダの新エンジンは、コンロッド部に独自開発のリンク機構を採用した純機構式であり、「世界で現存する機構式アトキンソンサイクルエンジンとしては恐らく唯一」（本田技術研究所汎用R＆Dセンターの今井周平主任研究員）という。

排気行程容積は、吸気行程の約1.5倍に及んでおり、「爆発後の仕事を長くさせる」（同）ことで、熱効率の改善につなげている。

《レスポンス 池原照雄》


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　［北京　２４日　ロイター］　富士重工業＜7270.T＞は、中国自動車大手の奇瑞汽車とスバル車の合弁生産工場を中国東北部に建設することで大筋合意した。複数の関係筋が２４日、ロイターに明らかにした。

　関係者の１人は「両社は大連市でのスバル車生産に関する主要な条件で合意した。現在、計画の承認を得るため、中国の監督当局とやりとりしている」と述べた。合意した条件は、これまでに伝えられている内容と同様だという。

　日本経済新聞は昨年末、両社が約３００億円を投じて中国に自動車工場を建設し、年間生産能力を５万台から始めて、最終的に１５万台に増やす方向で協議が進んでいると伝えていた。

　合弁会社の設立には、中国の国家発展改革委員会（ＮＤＲＣ）や工業情報省などの承認を得る必要がある。

　富士重工業の広報担当者は、同社が奇瑞汽車を中国の提携先候補の一つと認めた昨年末以後のコメントはない、と語った。

　奇瑞汽車の広報担当者Jin Yibo氏は、詳細は分からない、と語った。

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