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身分証明書以外にも利用されているIDカード

IDカードは、本来は、会員証や社員証などに使用されている身分証明書を目的としたカードだが、昨今のIDカードは電子マネーや電車の定期券、クレジット機能などの決算機能を兼ねて、非常に便利になりました。既存のIDカードは、カードリーダーを介して入場記録などを置いていたのですが、今では、非接触ICチップが搭載されているカードが主流になってリーダーにかざすと、記録を残すことができます。
私はまだ海外に行った経験がないのですが、もし海外に出るのになると、クレジットカードを持っておいたほうがいいのかジラゴ考えることができます。今は1枚のクレジットカードを持っておらず、常に現金でお支払いしています。海外、特に米国ではクレジットカードで買い物をする人が多いと聞いているので、もし海外に出かけるとすると考えるかもしれません。
　【ワシントン時事】クリントン米国務長官は14日、イランの首都テヘランで同日行われた反政府デモに関し、「街頭に出た人々の志を明確かつ直接的に支持する」と述べるとともに、イラン政府が暴力を使って表現の自由を妨害していると非難した。
　クリントン長官は、イランの反政府デモが「国民の勇気の証しだ」と指摘。一方で、イラン政府がエジプトの民衆革命を称賛しながら、自国の国民には同様の権利を認めていない「偽善」の象徴でもあると酷評した。　

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　中国財政部などは9日、電気自動車（EV）などの新エネルギー車の個人向け購入補助制度の実施細則を発表した。それによると、6月1日から、上海、長春、深セン、杭州、合肥の5都市で補助金の支給が始まる。7日付新聞晨報が伝えた。

　給付額はプラグインハイブリッド車（PHV）で1台当たり最大5万元、EVで同6万元。中央政府がメーカーに支払い、消費者へはこの補助金を差し引いた価格で販売される。メーカー各社のPHV、EVの各販売台数が5万台に到達した段階で、実施を継続するかどうかを検討する。

　低燃費車向けの購入補助制度の実施細則も同時に発表された。排気量1600cc以下の小型車で、燃費効率を現行基準より20％改善させたガソリン・ディーゼル車（ハイブリッド車を含む）の購入者に、1台当たり3000元の補助金を給付する内容となる。（編集担当：中岡秀雄）

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　【ニューヨーク時事】ニューヨーク連邦準備銀行が14日発表した全米家計負債調査によると、住宅ローンと不動産担保ローンを除く負債残高は、2010年第4四半期末に前期末比0．3％増の2兆3100億ドル（約191兆7300億円）となった。非不動産関連負債が増加したのは、08年第4四半期以来2年ぶり。
　08年秋のリーマン・ショック以降、米国の家計は住宅バブル期に背負った過剰債務の返済を優先する「バランスシート調整」を余儀なくされ、国内総生産（GDP）の7割を占める個人消費低迷の一因となっていた。非不動産関連負債の底打ちは、家計のバランスシート調整が峠を越えたことを示す可能性がある。　

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　【ニューヨーク時事】週明け14日のニューヨーク外国為替市場では、新規の取引材料に乏しく、終日1ドル＝83円台前半での小動きにとどまった。午後5時現在は83円29〜39銭と、前週末同時刻比06銭の円高・ドル安。　

　欧州連合（ＥＵ）の統計局ユーロスタットは14日、2010年12月のユーロ圏16カ国の鉱工業生産指数（季節調整済み）が前月比0.1％下落したと発表した。中間材や消費材が押し下げ要因となり、1.4％のプラスだった前月からマイナスに転じた。

　項目別では、中間財が1.3％の下落。耐久消費財と非耐久消費財もそれぞれ１％、0.3％落ち込んだ。一方、資本財は0.7％上昇した。

　国別で伸びが一番顕著だったのはスロベニアで、4.2％上昇。逆に最も落ち込んだのはアイルランドで1.7％のマイナスだった。前年同月比ではユーロ圏全体で８％上昇した。

　ＥＵ27カ国の鉱工業生産指数は、前月比0.1％下落。前年同月比では7.7％上昇した。

　全国の鉄道インフラを管理するネットワーク・レールが、一部路線の線路や駅の保守管理業務を手放す可能性が出てきた。鉄道事業には現在、年間50億ポンドに上る巨額の公的支援が行われており、民間航空局（ＣＡＡ）のロイ・マクナルティ元局長を中心に調査が進められている。13日付日曜紙サンデー・タイムズは、この調査報告の一部として、ネットワーク・レールは一部の鉄道インフラ管理を手放すべきだとの指摘があると伝えた。

　英国では、1996年に旧国鉄が民営化された際、列車運行とインフラ管理を切り離す上下分離方式を採用。線路や駅などの管理は非営利の特別目的会社ネットワーク・レールが担当する一方、運行はオープンアクセス（運行事業の参入自由化）政策により、さまざまな鉄道運行会社が参入するようになった。

　マクナルティ氏の調査委員会は、リバプールとその近郊を走るマージーレールが、上下分離方式から１つの企業がインフラから運行までを一括管理する上下一体方式へと移行する最初の路線になるとの見方を示している。同鉄道の運行権は、オランダ鉄道（ＮＳ）系列のアベリオ（Abellio）とロンドン東部のドックランズ・ライト・レールウェイ（ＤＬＲ）を運営するサーコ（Serco）のコンソーシアムが、2003年に25年契約を落札。現在、リバプール市内と周辺のチェスター、ブラックプール、クルーなどを結ぶ鉄道の運行を行っている。

　さらに調査委員会は、スコットランドの鉄道網スコットレールの管理業務について、ネットワーク・レールは手を引いたほうが良いと指摘。これにより、現在スコットレールの運行権を持つ鉄道・バス運行大手ファースト・グループが上下一体方式でインフラ保守から運行までを任される可能性もある。

　なお、調査委員会による報告書は来月、政府に提出される予定だ。思わず共感廃車をうのみにする怖さ