銀杏と言ったらコレ！

免疫療法というものを説明していきます

免疫療法というのは、人間が持っている免疫力を強化して病気を治療する方法なんですよ。免疫療法は、化学療法の副作用を反省し、最近脚光を浴びている。特に、がんの治療に使用されていて、効果を少しずつ出しているのです。がん免疫療法は、自然免疫と獲得免疫を使用すると、がんの増殖を抑制します。また、手術後に併用されるのです。
がん細胞が知らないうちに健康な細胞を蝕み増殖していく。自覚症状がなく日常生活を送って体の病気を感じて病院で検査を受ければ、すでに手遅れになっていることも多い。自覚症状がないがんを見つけるためには、定期的な検査を欠かすことはできない。 "自分だけ大丈夫"という考えを持っていれば、不可逆的なものになる。
2009年までF1に参戦していた中嶋一貴が、2011年は国内レースへ復帰することを明言した。

中嶋は2009年までウィリアムズに所属。2010年はF1参戦を目指していたステファンGPのドライバー候補になっていたが、ステファンGPのF1参戦は実現しなかった。

最近の中嶋は、2011年シーズンに向け、フォーミュラ・ニッポンやSUPER GTといった国内レースのテストに参加。2011年は国内レースへ復帰する可能性が高いとみられていた。

そんな中、中嶋は28日（火）、自身のブログで次のように書いた。

「ここ1カ月、日本でフォーミュラ・ニッポンやGTのテストでかなり走りこませてもらい、久々に乗るレーシングカーは純粋に楽しかったです」

「そんなこともあっていろいろと噂（うわさ）にもなっているようですが、あまり引っ張ってもなんですのでそろそろはっきりさせておきたいと思います。（今さら、と言うなかれ。。）」

「ということで来年は、日本国内のレースを戦います！」

中嶋は、フォーミュラ・ニッポンとSUPER GTのGT500クラスへ参戦するとしている。所属するチーム名など詳細は明かさなかったが、中嶋は2010年もトヨタのドライバー育成プログラムTDP（トヨタ・ヤング・ドライバー・プログラム）に所属していたことから、トヨタ系のチームに所属する可能性が高い。

2005年まで国内カテゴリーに参戦していた中嶋だが、フォーミュラ・ニッポン、SUPER GTのGT500クラスともに、来年が初参戦となる。

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　12月21日／22日と、富士スピードウェイで中嶋一貴が再びフォーミュラ・ニッポン用FN09をドライブした。この走行では一貴が37号車トムスの車両をドライブしたほか、ホンダのテスト車両が走行し、21日には小林崇志が、22日には中嶋大祐がステアリングを握った。

　このオフにはフォーミュラ・ニッポンの第3回合同テストに参加したのをはじめ、12月16日から行われたTRDテストではスーパーGT500クラスのステアリングを握った一貴。21日／22日と37号車トムスのマシンを再びドライブした。

　一方、ホンダテスト車両には21日に小林が、22日は中嶋大祐が乗り込み走行。2010年の井出有治車のノーズコーンを装着するなど、空力関連のテストを行っていた様子。22日のテストは16時までの予定となっている。

　また、21日の走行の合間には、チーム・インパルが2008年のフォーミュラ・ニッポンチャンピオンを獲得したローソンカラーのFN06・トヨタを持ち込んだ。この車両はチャンピオン獲得を記念し、動態保存される車両で、この日は松田次生自身が乗り込み、チェック走行を行った。

[オートスポーツweb 2010年12月22日]

　12月13日から4日間、富士スピードウェイで行われていたTRDのプライベートテストが16日終了した。スーパーGT500クラスでは2台のSC430が走行、中嶋一貴をはじめ5人がドライブしたほか、F3、フォーミュラ・トヨタが走行している。

　13日から行われている今回のテストでは、初日から14日までは悪天候に悩まされることになり走行が中断されることが多かったものの、スーパーGTでは35号車、38号車という2台のSC430が持ち込まれ、35号車SC430は大嶋和也、今季全日本F3王者の国本雄資、そして先日フォーミュラ・ニッポンをテストしたばかりの中嶋一貴が乗り込み周回を重ねた。

　TRDのスタッフが担当した35号車SC430は、3人でマシンをシェアする形で、ドライバーの慣熟を中心にメニューをこなしていき、最終日の16日には大嶋が1分33秒1のトップタイムをマーク。中嶋一貴は、4日間で100周程度をこなし、本格的なGT500での初走行を終えた。

　一方の38号車SC430は、初日から今季まで38号車をドライブしていた立川祐路に加え平手晃平がドライブ。平手にとってはブリヂストンタイヤでの初のGT本格走行となったが、そんな中でも38号車は足回りを中心に新たなセットアップを試していたようだ。

　なお富士スピードウェイでの情報によれば、スーパーGT・レクサス陣営のドライバーラインナップは近日中にまとまるかもしれないという説も。

　また、今回のテストではフォーミュラ・トヨタとともにF3ナショナルクラスの37号車が走行。フォーミュラチャレンジ・ジャパン王者の中山雄一がステアリングを握った。

[オートスポーツweb 2010年12月16日]

11月29日、富士スピードウェイでフォーミュラ・ニッポンの公式合同テスト初日が開催され、注目のF1参戦経験ドライバー・中嶋一貴が「レースやテストでまともにレーシングカーを走らせるのは1年以上ぶり」ながら、レギュラー陣も混じるなかで13台中3位のベストタイムを記録してみせた。

［写真7点］

「体力的、感覚的に大丈夫かな？　という思いもありましたけど、どちらも問題なく走れることがわかりました。今日は、自分自身の馴らしから始めて、そこそこタイムが出てから、セットアップやパーツのテストに入っていったんです。そういうなかでトップとコンマ3秒差の3番手（1分24秒172）ですから、まあ、いいようなわるいような結果ですかね（笑）」と語る表情は明るく、来季の参戦カテゴリーについて「日本も（Fニッポンも）有力な選択肢のひとつ」と語る状況下、手応えある第一歩を踏み出したと言っていいだろう。

今回は全日本F3時代の古巣でもあるトムスからの参加。この日の午後には、今季レギュラードライバーのアンドレ・ロッテラーと大嶋和也（ともに1勝。今回のテストには参加していない）、両選手のセットアップを試し、「僕には大嶋仕様の方が合ってました」。また、08年のF1日本GPで富士を走った経験と照らしあわせて、「いちばんの違いを感じるのはブレーキングですね。これはまったく別物。それ以外は、それほど違和感ないです」と、世界最高峰と日本最高峰のマシンの違いも解説。「（Fニッポンマシンは）GP2のマシンに近いイメージだと思います」とも。

この日は平日のテストにしては多くのファンが集まり、走行終了直後はトムスのピット裏にちょっとした人だかりができたほど。08〜09年とF1にフル参戦（F1デビューは07年最終戦）した実力者だが、今シーズンは浪人生活を強いられていた。レース復帰を果たす予定の来シーズン、中嶋一貴がファンの熱い視線を集めることになりそうだ。

《レスポンス 遠藤俊幸》


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フォーミュラ・ニッポン 特別編集