銀杏と言ったらコレ！

社員研修のため、このように異なる高は

数年前にTV番組では社員研修の悪魔と呼ばれる、全国の企業でひっぱりだこの講師が出ていた。関西出身の彼は様々な業種の社員研修では最初から鍛え上げるが、最初は優しく笑顔で挨拶をしたかと思ったら、その直後に関西弁で叫ぶことである。テレビ越しに見ていても怖いので、そこにいる従業員たちには恐怖だ。しかし、研修後の従業員の態度は、一週間前に、まるでタンサラムエソ専門家である。
ライブハウスでのキーボード演奏と歌の仕事をしていたとき、クリアファイルには楽譜と歌詞カードをはめていました。クリアファイルは透明のものを購入して使っていたので、楽譜と歌詞カードが非常に見やすく簡単ですです。キーボードの譜面台に立てて使用することができたので、めくりやすく、とても便利でした。
　損害保険大手３社は１８日、１０月に深刻化したタイ洪水被害に伴う保険金支払額が計２６００億円に上るとの見通しを明らかにし、通期の業績予想を軒並み下方修正した。同日発表した１１年９月中間連結決算も、台風などの自然災害と株価下落のダブルパンチに見舞われ、最終（当期）損益ベースで２社が減益、１社が赤字転落という厳しい決算内容となった。

　◇２社減益、１社赤字…９月中間

　ＭＳ＆ＡＤインシュアランスグループホールディングスは、洪水で浸水したタイの工業団地で約２４０社の企業と保険契約を締結。毀損（きそん）した工場設備などに対する保険金支払額は、再保険で補填（ほてん）される部分などを差し引いた実質ベースで１３００億円に上る見通しだ。東京海上ホールディングスは２２０社と契約を結んでおり、支払い見通し額は１０００億円、ＮＫＳＪホールディングスは１６６社で３００億円の支払いを見込む。

　現地では、まだ被害の実態調査すら進んでおらず、実際の保険金支払いはこれから。巨額の保険金支払いを見込み、ＭＳ＆ＡＤと東京海上は、通期の最終利益予想を、それぞれ従来の６７０億円から６０億円、１４５０億円から９００億円に下方修正。ＮＫＳＪは１６０億円の黒字から１２０億円の赤字に転落すると見込んだ。

　一方、９月中間決算では、今年８、９月に相次いで発生した日本国内の大型台風などで各社は多額の保険金支払い費用を計上。ＭＳ＆ＡＤの自然災害に伴う保険金（傘下損保の合算）は、前年同期比約２２倍の３９３億円に上る見通しで、東京海上も同６６倍の５２９億円で収益の圧迫要因となった。

　追い打ちをかけたのが、欧州債務危機による株式相場の下落。ＭＳ＆ＡＤとＮＫＳＪは、保有する株価の下落で、それぞれ５３９億円、６５６億円の損失処理を余儀なくされた。３社は危機の波及・拡大が懸念されるイタリア、スペインなど５カ国（ＰＩＩＧＳ）向けの国債を９月末時点で計約６００億円分保有しており、さらに損失が拡大する恐れもある。

　自動車保険料の値上げなどで各社とも売上高に当たる正味収入保険料は増加。しかし、災害や株価下落といった減益要因をカバーしきれなかった。【大久保渉】

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オリンパスは東京ビッグサイトで開催された「ものづくりNEXT↑2011」（16〜18日）に、来年1月発売予定の工業用ビデオスコープ「IPLEX UltraLite」を出展した。

この特徴はなんといっても超小型で軽量であること。その大きさは手のひらサイズで、しかも人間工学に基づいて設計されているため手にぴったりとフィットするという。重さはリチウムイオンバッテリーを含めても、わずか700g。

また、耐久性にも優れていて、約1.2mの耐衝撃テストをクリアするなど、検査現場や移動に伴う衝撃や落下にも耐えられるようになっている。LCDモニターは高度の強度ガラスである「ゴリラガラス」を採用し、国際基準規格IEC-61010の鋼球落下試験にも合格しているそうだ。

「これぐらい小型で軽いと、どんな現場にも簡単に持ち運べますので、これまで苦労した奥まった設備の検査や急なハシゴの昇降もスムーズに行えます。当社としては、非常に期待している商品なんです」と同社関係者。ただ、損失隠し問題を非常に気にしているようで、その説明は非常に控えめだった。

《レスポンス 山田清志》

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　スズキと独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の提携解消をめぐる問題でスズキは１８日、ＶＷとの包括契約を解除し、ＶＷに通知したと発表した。スズキはＶＷが保有するスズキ株（１９．８９％）を買い戻す方針で、ＶＷが応じない場合は第三者機関に仲裁を申し立てる。提携解消を決めてから２カ月余りの間、協議に応じないＶＷに業を煮やした形だが、第三者による仲裁も２年程度かかる可能性があり、解決にはなお時間を要しそうだ。

　スズキは９月１２日にＶＷに提携解消を申し入れ、提携を担当していた原山保人副社長や鈴木俊宏副社長がＶＷ幹部と接触し、話し合いによる解決を模索していた。１０月には「提携契約に盛り込まれている環境技術などの情報が提供されないのは契約違反」と通告し、提携解消とスズキ株の返却を強く求めた。

　しかし、ＶＷ側はトップ同士での提携解消の協議には応じず、スズキ株についても保有を続ける意向を示しているため、契約にのっとって解除を通知したという。

　東京都内で会見したスズキの原山副社長は「是正期間を数週間おいたが、本日まで協議に応じる回答がなかった」と契約解除に至った理由を説明。そのうえで「ＶＷにスズキ株を戻す意思がないと確認されれば、仲裁を求めることになる」と述べた。中立性を確保するため、日独以外の仲裁機関に申し立てる考えだ。

　スズキは提携解消問題の打開に向け、強制力がある第三者機関に判断を委ねることで突破口を見いだす構えだが、原山副社長は「（仲裁になった場合）１年半か２年かかる可能性はあると覚悟している」と述べ、問題解決が長期化するとの見通しを示した。

　仲裁の間、ＶＷはスズキ株の保有を続けることになるが、原山副社長は「冷静に議論する場に持っていくことで、現在よりはるかに経営戦略上はプラス」と指摘した。ただ、「仲裁後も和解という道は残されている」とも述べ、早期解決への期待も見せた。

　スズキは９７年にも、インド政府と合弁会社の社長人事をめぐって対立し、国際仲裁機関に仲裁を求めて翌年に和解した経緯がある。スズキの鈴木修会長兼社長は１８日、「両社が互いのビジネスを制約しない、互いに独立した関係に戻していく。この考えを尊重していただけるようＶＷに働きかけていく」とコメントした。【米川直己】

　◇国際仲裁機関

　企業間の国際的な紛争解決のための仲裁機関は、パリに本部を置く国際商業会議所の国際仲裁裁判所やロンドン国際仲裁裁判所、米仲裁協会など世界各地にある。第三者の仲裁人を置き、各機関や国連の仲裁規則に従って手続きを進める。訴訟より費用がかからず迅速に解決が図れるなどの利点があるとされる。

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